（原标题：网约车别棒杀也别捧杀）

乔杉

审查司机身份、要求下架优惠、按非法营运查处近期，深圳、广州、杭州、上海等地密集对网约车开展整治。交通运输部相关负责人表示，网约车属于公共交通的一部分，但却是相对高端的公交服务，不是说应该让每个人都能打得起车。公交地铁才是城市公共交通的基本服务，把网约车当成代步工具的定位有问题。

一句网约车不该人人打得起，在舆论场引起了很大争议。其实我倒认为，这句话没有太大问题。网约车是针对出租车而来的，即便有资本补贴，网约车也不可能发展到去与公交地铁争客。就好比出租车也不是人人打得起，不可能成为每个人的代步工具一样，网约车当然也不可能人人打得起、天天打得起。

而且，交通运输部相关负责人还承认网约车属于公共交通的一部分，并且认为公交地铁才是城市公共交通的基本服务。从解决城市病来看，出租车和网约车相对于私家车是有优势的，但相对于公交地铁等公共交通工作，劣势还是明显的。这也是我们希望的，在可能前提下，还是尽量选择公共交通出行，尽量不要把出租车和网约车当成代步工具。即便你不在乎两个钱，也得在乎你所在城市的交通和空气。

这里，群情所向背后，大家可能还是担心有关方面对于网约车存有偏见，甚至担心有关方面从过去对网约车的棒杀转向现在的捧杀，万变不离其宗的是把网约车当成假想敌，始终不变之目的是把网约车搞死。

从目前中医治疗癫痫病可靠吗情况来看，这样的担心不无道理。相对于过去，有关方点的话，那么网约车的出现，则极大贵州癫痫病重点医院地改变了人们的出行方式。其实要说网约车有多么好，也不一定。网约车之所以一出生就风华继发性癫痫病的表现正茂，一个根本原因，是现行的出租车不争气，是必然的出行压倒了偶然的不足。

在一个理想化的交通空间里，其实没有网约车的位置。比如以公交和地铁为代表的公共交通充分发达众有必要热捧网约车吗？

有哲人讲过，相对于外部的隐患，内部的问题才是根本的，起决定性作用的。如果内部不出现问题，始终与时俱变，再多的竞争对手也没什么好怕的。当前出行市场，正是因为自身出现了问题，才留下了可乘之机。对于有关方面来说，人民对美好生活的向往，就是我们的奋斗目标，不应该把维持既得利益者作为自己的目标。由此出发，有关方面不仅不应该干涉网约车，还应该通过网约车的发展，来倒逼出租车的发展。

网约车别棒杀也别捧是永远立足市场的利器，比什么政策支持、资金补贴都有意义和重要得多。