“川藏*一桥”首根主缆索股成功架设

原标题：川藏*一桥首根主缆索股成功架设

成都4月5日电 (记者刘忠俊)雅康高速公路泸定大渡河兴康特大桥首根主缆索股5日下午成功架设，这标志着该特大桥上部构造主体工程施工开始，大桥主缆完工后将进入钢桁梁吊装施工。

工程技术人员正在进行首根主缆索股架设。　钟欣摄

据了解，雅康高速公路泸定大渡河兴康特大桥，是一座建设在高海拔、高地震烈度带、复杂风场环境下的超大跨境钢桁梁悬索桥，大桥全长1411米，主桥长1100米，采用钢混叠合桥道系，属雅康高速公路全线一桥一隧重点控制性工程之一，被誉为川藏*一桥。

兴康特大桥主缆采用预制平行钢丝索股(PPWS)。全桥主缆为两根，每根主缆长度为1754米，单根主缆自重为5234.6吨，设计承重为1.5万吨;单根主缆有索股187股(共374股)，净重为27.9吨，每根索股由91根直径为5.3毫米、公称抗拉强度为1860MPa的高强度镀锌钢丝组成，全桥主缆共有钢丝34034根，钢丝总长度超六万公里，连起来可绕地球一圈半。

首根主缆索股正在穿越大渡河。　钟欣摄

兴康特大桥已完成下部构造两塔两锚施工，2016年年底在无人机牵引猫道先导索跨越大渡河施工后，工程建设全面转入上部构造施工工序。兴康特大桥施工方相关负责人称，首根主缆索股的架设，标志着该特大桥上部构造主体工程施工正式启动，主缆预计今年8月完工，随后进入钢桁梁吊装施工，预计2018年8月底建成贯通。

据悉，雅康高速公路由四川盆地向青藏高原快速攀升，建设过程中面临地形极其复杂、地质极其复杂、生态环境极其脆弱、气候条件极其恶劣、施工极其困难五个挑战。按要求2017年年底雅安至泸定段的98公里将提前建成通车。(完)